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吴昊

新冠疫情大流行波及各行各业,网约车公司损失尤为惨重,在疫情尚未结束的当下,Uber血亏、Lyft裁员,中国出行市场一哥滴滴,却是风景独好。

6月8日,滴滴App导航栏加入“货运”业务,正式入局货运市场。此前滴滴则接连宣布共享单车业务获得10亿美元融资,刷新行业记录;旗下自动驾驶公司取得重要进展,获得软银5亿美元融资;另外滴滴还上线了跑腿服务,新开了一家旅行社。

游侠棋牌滴滴的改变也表现在高管言行上。上个月滴滴总裁柳青在接受 CNBC 采访时表示,滴滴的核心业务已经实现盈利,而且称盈利只是滴滴的一种战略选择。

游侠棋牌以前的滴滴一直保持着“卖惨哭穷”的腔调,现在满满都是存在感。

滴滴太久没发声了。受到2018年两起顺丰车恶性事件影响,滴滴元气大伤,此后一年,上至高管言论,下至业务调整,基本都围绕着安全口号,在蛰伏500多天的时间里,与滴滴一同乘坐着移动互联网东风的拼多多、美团,股价屡创新高,而今日头条估值也达到了千亿美金往上。

游侠棋牌曾经一度领跑的滴滴,当初多么受追捧,过去的一年就有多落寞。

现在,经过一年多时间整顿兵马、改革图新,终于轮到滴滴说话了。

触底反弹

2018年两起顺风车恶性事件,让滴滴跌落低谷,也让滴滴哑然。

两个生命的消逝,终于唤醒了滴滴的反思。在此之前滴滴一直是中国互联网公司典型的好战份子之一,程维喊出“尔要战,便战”的宣言,带领着滴滴收快的、降Uber,从几百家打车公司尸体堆里爬出来,吃下中国网约车90%以上的市场份额。

但恶性事件发生之后,滴滴犹如过街老鼠,口碑一落千丈,一场监管风暴也在网约车行业展开,处于风暴之眼的滴滴,不得不承认“丧失了安全红线与底线意识”。

一路狂飙突进的滴滴,在柳青的道歉声中刹住了车。

2018年9月7日,程维在一封内部公开信中公开叫惨,“滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。接下来滴滴会all in安全。6年来滴滴还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。”

随后,滴滴高喊过冬口号,宣布对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。同一时间段,滴滴又被爆出2018年的亏损额达到了109亿元,在顺风车事件发生之后的下半年,亏损达到68.6亿元。

从此,滴滴放低身段,深藏功与名,吹响合规化与安全的号角。

在滴滴沉寂的一年多时间里,江湖上其他侠客名声渐隆,头条、美团、拼多多都在各自领域里独领风骚,“TMD”小巨头队列中,头条的估值已经突破千亿美金,尤其是美团,已经成为中国第三大互联网上市公司,而相比于此,滴滴的估值从七八百亿美元一路下跌到500亿美元左右。

(作者:游侠棋牌)

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