CES汽车科技秀:中国本土车企几乎失声

  导读

  乐视造车的路径或许不能得到跨国车企的认同,但在国内市场,一个不能否认的事实是,本土互联网企业的技术实力和创新意愿要远远超过自主车企,它们在国家新兴战略中的地位也比自主车企高,所以在未来汽车的竞技中,自主车企该如何应对挑战,是一个待解的难题。

  本报记者 范文清 北京报道

  1月11日,“2016底特律车展”悄然开幕,比起刚刚落幕的“2016美国消费电子展(CES)”,这里清静了许多。

  “一个世纪前,亨利·福特或许无法想象,汽车有朝一日会被定义为消费类电子产品。但现在,CES上的一切却告诉我们,这已是千真万确的事实。”在2016CES大会开幕前夕,《今日美国报》的评论,点出了当下汽车产业积极拥抱互联网的大趋势。

  一组数据可以表明,车企对今年的CES展是多么重视。有超过460个汽车相关领域的厂商参展,包括传统汽车厂商、互联网企业、芯片企业,以及产业链上的零部件企业。这些厂商带来的产品和技术占据2016年CES 25%的席位。CES展变身车展。

  车企积极游侠棋牌参加CES展的原因有两个:一是前两年 谷歌 、 苹果 等IT巨头在汽车领域动作频繁,大有喧宾夺主之意,这对传统车企的刺激很大;二是互联网与汽车之间日益融合,新兴消费群体对网络电子类产品的痴迷,给汽车+科技带来新的商机,车企也不愿意将此机会拱手让给互联网企业。

  于是,CES展某种程度上成为车企与互联网企业之间“斗法”的主战场。双方围绕自动驾驶、物联网和电动车三个领域各显神通,试图掌控未来汽车的话语权。

(作者:游侠棋牌)

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